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2025年09月07日
歷經1000多個日夜，貴州交建集團所屬路橋集團承建的京昆改擴建JK-C06合同段項目終于通車了！10月22日，看著道路上車來車往，京昆6標項目建設者無比欣慰。
京昆高速蒲城至澇峪段改擴建工程是國家“十三五”規劃和陜西省委省政府確定的“穩增長、促投資”重點推進項目。其中，京昆6標項目起于西安市高陵區，止于西安市國際港務區謝王互通式立交，是所有標段當中施工組織協調極頻繁、質量技術管控要求高、生態環保監管最嚴格、交通組織與保暢最繁雜的標段。
設計時速每小時120千米，全長13.56千米，設立交3處，主線橋梁1231.419米/9座，匝道橋205.000米/2座，天橋511.160米/6座（重建4座，拆除2座）……
一個個數字背后，是6標項目所面臨的一個個難題。
向攻堅要突破：啃骨頭，解難題
2020年11月5日剛進場的時候，項目組面臨外圍環境、電力遷改、文物考古等困難。這當中最難的當屬外圍環境，特別是征地拆遷進展緩慢，想施工卻拿不到地。
開工令下達之前的半年，是項目常務副經理最著急的時候。工地跨越西安高陵區、臨潼區、灞橋區和國際港務區共四個區縣開發區。這是京昆改擴建項目當中跨區域最多的標段，與行政主管部門對接成本成倍增加，對接難度也成倍增加。
“既然接了這個硬骨頭，就要把它啃下去！”他帶領項目組通過“分片包保”成立攻堅小組，圍繞項目征拆、三線遷改、交通保暢、大氣污染防治、天然氣手續、施工進度等諸多難題，攻堅克難，愣是在短短半年時間內破解了開工前的所有難題。
綜合部部長回憶起來仍然記憶猶新：“征拆工作歷史遺留問題多，人為因素更是復雜，并不是讀懂政策就能套用得進去的，吃閉門羹、面對老百姓不好的情緒都是常有的事。現在路通了，回顧之前的艱難歲月，我覺得一切都是值得的。”
向管理要效益：強服務，穩軍心
抓項目，最核心就是抓“人”。項目組千方百計為一線員工做好后勤保障，免除大家的后顧之憂。
京昆6標項目參建人員90%都是來自貴州，為了避免大家遇到語言交流、飲食習俗等方面的障礙，項目部特地從貴州請來廚師，確保一線施工人員可以吃到地道的貴州菜。
項目建設正值新冠疫情期間，既要做好疫情防控，還要把握工程進度。項目部分成兩班倒，實現24小時不停作業。特別是今年短短半年時間，就完成了一座773米大橋從樁基到通車的壯舉，這種速度甚至在以架橋著稱的貴州省內都極為罕見。
“管理搞上去，效益就跟上來了。我們就是這樣做到防疫和工程兩不誤。”項目常務副經理扳著指頭算了這樣一筆賬，“更難得的是，通過優化管理、倡導創新、攻堅啃硬，項目實現了從‘被動輸血’向‘自主造血’的有效轉變。”
向黨建要落實：人心齊，泰山移
黨建做實了就是生產力。項目黨支部依靠“3i工作法”黨建品牌大力推動黨建工作多路徑融入、多維度融入生產，使項目建設各項工作取得了高質量推進。通過“開放式微黨課、黨的二十大精神宣講課、駐地紅色研學、聯合主題黨日活動”等形式，全面提升廣大黨員干部和參建人員的項目建設自豪感、使命感，形成強大的思想凝聚力和建設執行力。
黨員帶頭，沖鋒在前。項目黨支部要求黨員干部沖鋒在前，項目班子靠前指揮，主動攻堅啃硬，建立問題責任清單，采取“日碰頭”，“周調度”，實行銷號制管理，促進問題得到快速解決。
“‘見縫插針’趕工期，是我們項目建設的一大特點。這也對項目的資源組織調配、精細化管理提出了更高的要求。”項目副經理說。
在黨支部的帶領下，班子成員定期深入施工現場對月度任務指標的完成情況了解掌握，針對施工進度、人機料投入情況以及各項工作保障措施存在的困難進行梳理，并形成落實清單，以上率下抓落實，確保各項目標任務順利完成。
向創新要攻關：小探索，大用途
項目組始終站在“挖潛增效”的高度，相互協作、積極工作、勇創一流，堅持把創新作為基本點來抓。為了鼓勵創新，提質增效，成立創新攻關小組。
創新攻關小組以問題為導向，群策群力，多次開展研討和試驗，終于探索出一種新的吊鋼筋籠模式：即采用鋼絲繩作為新的吊筋替換原先的圓鋼，再將主體鋼筋的焊接換成繩卡機械連接，只需要定期更換磨損繩卡便可以做到鋼絲繩的循環使用。該模式幫助項目節約20萬元的成本。
“更重要的是，這個新模式縮短了吊籠占用時間，施工效率得到明顯提高，并且不會存在燒傷影響主體鋼筋質量的情況。可謂是小創新，用途大。”項目常務副總工介紹。
“這種條件下，如何統籌安排工序銜接和施工方法是否科學非常關鍵，壓力、挑戰無處不在。”項目工區長說，“但是無論面對何種困難，我們都會想辦法攻克，用最短的時間，優質高效完成任務。”
向安全要品質：高標準，高質量
項目建設，沒有安全就沒有一切。
項目部始終把安全和質量放在首位，以“平安工地”創建工作為抓手,嚴格落實安全生產主體責任，牢固樹立安全生產、質量并行的管理理念，結合嚴格的分級管控機制和扎實的工作作風，實現安全事故和質量事故“雙零”目標。
主管部門的嚴要求，無形中提升了項目的高標準。項目建立健全了質量安全管理體系，開展“安康杯”“安全生產月”“質量月”活動。同時在施工過程中倡導綠色環保理念，對臨時用地范圍內的耕地采取措施進行復耕，其它裸露地表采取植草進行綠化，每天安排灑水車對施工現場運輸道路進行灑水降塵，改變以往施工過程中施工作業中“晴天一身灰，雨天一身泥”的場景，對過往運輸車輛做出限速要求，并在道路上設置減速標志，盡量將灰塵及噪聲降至最低，減少對附近居民的生活影響，以高質量高標準打造綠色文明工地。
“那段時間，我每天都穿梭在全線各施工點之間，排查安全隱患，隨機提問安全技術交底內容，一天下來，微信步數基本都在兩萬步以上。”項目安全總監說，站在自己奮戰了三年多的地方，看著高速路蜿蜒至遠方，內心特別滿足。
“在京昆6標干了兩年多，終于通車了，心情特別激動，我是和這條路一同成長起來的。”這是他畢業后參與的第一條高速公路建設，這個當初初出校園的小伙子，逐漸成長為一名合格的技術員。
付出總有回報。京昆6標項目不斷發力，屢獲佳績。2022年度陜西省公路施工企業信用評價中獲得“雙A”，得到社會各界的一致認可；2023年項目交工驗收工程質量評分中斬獲99.4分，位居土建標第一名，為今年實現“雙A”信用評價奠定堅實基礎。
“從項目進場到建成通車，我們沒有辜負這1000多個日日夜夜，這是對我們的最佳褒獎。”看著項目標段上川流不息的車輛，項目常務副經理激動地說，“京昆6標項目展現了貴州交建集團、路橋集團良好的企業形象，更為今后的市場開拓提供了強大信譽支撐。”
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